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电动汽车的开展曾经成为汽车财产开展的趋向

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作者: 轶名 日期: 2017-03-02

据产业和信息化部3月1日音讯,为贯彻落实《国务院关于印发节能与新动力汽车财产开展计划(2012-2020年)的关照》以及《国务院办公厅关于加速推行使用的引导意见》,加速提拔我国汽车动力电池财产开展才能和程度,推进财产安康可继续开展,产业和信息化部、国度开展和变革委员会、迷信技能部 、财务部团结印发《促进汽车动力电池财产开展举动方案》(下称方案).

方案指出,动力电池是电动汽车的心脏,是财产开展的要害。颠末十多年的开展,我国动力电池财产获得长足前进,但现在动力电池产品功能、质量和本钱仍旧难以满意汽车推行遍及需求,尤其在底子要害质料、体系集成技能、制造配备和工艺等方面与国际先辈程度仍有较大差距。将来将继续提拔现有产品的功能质量和宁静性,进一步低落本钱,2018年前保证高品格动力电池供给;鼎力推进新型锂离子动力电池研发和财产化,2020年完成大范围使用;着力增强新系统动力电池底子研讨,2025年完成技能厘革和开辟测试。

现实上,电动汽车的开展曾经成为汽车财产开展的趋向,材料表现,2016年我国汽车的总销量到达50.7万辆。作为电动汽车财产链的紧张构成局部,动力电池企业客岁完成了利润大增。

不外,随着2017年汽车补助政策的出台,退坡加剧,局部车企要求电池厂家将电池代价较2016年下调35%-40%,这招致动力电池企业往年不得不面对降本钱的压力。与此同时,往年电池原质料代价也在不停下跌,降本钱实属不易,动力电池企业将面对上下夹攻的处境。

据国度新版补助政策表现,国度补助退坡了约为20%,地方补助被划定不克不及凌驾国补的一半。记者理解到,补助的大幅低落在很大水平上影响了消耗者购置热情,受其影响拉低了国际全体销量。同时,整车贩卖的增加也将间接影响动力电池订单量。

别的,新版补助政策中划定纯电动乘用车动力电池体系的质量能量密度不低于90Wh/kg,但对高于120Wh/kg的按1.1倍赐与补助;非快充类纯电动客车电池体系能量密度要高于85Wh/kg;公用车装载动力电池体系质量能量密度不低于90Wh/kg。政策对能量密度要求的进步在很大水平上加剧了企业的研发本钱和消费工艺本钱。2016年动力电池的热销,使得往年电池原质料代价呈现差别水平的增加。

4.35V钴酸锂代价已涨至26万元/吨,较2016年12月下跌18% ;同期动力型三元质料523代价由15.5万元/吨涨至16万元/吨,比拟客岁底涨幅超5%。有剖析人士表现,假如不克不及进步电芯代价,电池企业的谋划压力将比客岁大许多。

业内广泛以为,我国动力电池高端产能不敷、低端产能过剩的征象还将连续,随着行业对高端电芯需求的增长,补助政策偏向高密度电芯,低端产能将面对被吞并重组的场合排场。2017年动力电池行业或将迎来一场洗牌,一些产品格量差、宁静系数低的电池消费企业将会渐渐被市场镌汰。专家以为,电池企业在消费车用电芯的同时,也应该扩展产品范畴,向储能偏向开展,是发扬范围效应、低落本钱的无力办法之一。

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